只提高摩擦表面的硬度，不能保證耐磨性能顯著提高。為了保證在磨粒磨損條件下工作的易磨損零件長久的使用期，摩擦表面應是彈性擠壓或塑性擠壓過程，而不是急劇的表層微觀切削過程。為此，要求表面有特殊的組織。例如，表層組織硬質(zhì)物的距離應該小于磨粒的平均尺寸。硬質(zhì)碳化物和翻化物晶粒的厚度應該足以對抗磨粒磨損，隨著硬質(zhì)物尺寸的增加，磨損的急劇程度應減緩。在接觸應力不大的磨粒磨損條件下，建議硬質(zhì)相的分布密度大一些，使硬質(zhì)物能承受主要的載荷。當壓力增大，同時又與小磨粒相互作用時，必須有較硬的基體和在其上均勻分布的硬化顆粒。為此，可采用鎳合金，在涂敷鎳合金的工藝過程中，其工藝條件應阻礙形成MFC 型的硬脆成分，因為在高溫時它有軟化的趨勢。
在蘇聯(lián)批量生產(chǎn)的材料中，比較全面符合這些條件的有托列茲市堆焊硬質(zhì)合金廠生產(chǎn)的自熔合金nP 一CP4 (全蘇國家標準r0CTZI 448 一75 )和Ty 二a 產(chǎn)ePoeT 公司生產(chǎn)的flH70 x 17C4P4 (技術(shù)條件Ty14 一127 一la5 一52 )。但是，在用這些材料強化在交變載荷條件下工作的零件時，必須考慮到它們的疲勞強度可能變化。在明斯克汽車廠進行了一項處理工藝的試驗，即用氣體加熱噴涂自熔合金層，其后噴鍍層加熱成型，試驗結(jié)果表明，在耐磨性提高許多時，也保持了彈簧板滑移端的疲勞強度。
